終于到了出發(fā)的時(shí)間，我所在的綠色路線一行60人于晚上9點(diǎn)奔襲至白云機(jī)場。在領(lǐng)隊(duì)的帶領(lǐng)下廣州大巴出租順利的換好登機(jī)牌及行李交運(yùn)。午夜的國際候機(jī)廳里旅客比較多，阿航的飛機(jī)已經(jīng)與廊橋?qū)�接完畢，靜靜地等在那里。 

　　登機(jī)后，面對7個(gè)多小時(shí)的長途飛行心里有種說不出的感覺，還好是夜間的航班，可以利用睡覺來消磨時(shí)間，于是我習(xí)慣性的蓋好毛毯，綁好安全帶。就這樣，伴隨著起飛轟鳴的引擎聲和滑跑時(shí)強(qiáng)烈的推背感，在廣州的夜幕中正式踏上了寶馬3行動(dòng)歐洲之旅。 


　　由于我們的路線比較特殊，從廣州到維也納的航班只有阿航的，而且機(jī)票緊張只有經(jīng)濟(jì)艙，還需要到迪拜轉(zhuǎn)機(jī)前往維也納。不過也好，可以利用轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)間整理下第一天的照片和文章，讓身體短暫放松一下。阿航的經(jīng)濟(jì)艙還不錯(cuò)，每個(gè)座位前都有互動(dòng)視窗，可以選擇許多最新的電影看。另外，我從來也沒覺得頭等艙有多好，無非多了一雙拖鞋而已，酸一下。。

　　在迪拜轉(zhuǎn)機(jī)后又飛行了5個(gè)小時(shí)，終于抵達(dá)了此次活動(dòng)的第一站，世界“音樂之都”維也納。 


　　從機(jī)場出來，發(fā)現(xiàn)維也納的天氣很好，和北京差不多，非常的涼爽。門口整齊的停放著“機(jī)場大巴”，出租車三五成群的停在路邊攬客，不過和國內(nèi)不太一樣，這里的出租車型并不統(tǒng)一，各種品牌都可以見到。 


　　在趕往市區(qū)的大巴上，工作人員介紹著這座美麗的城市，路兩邊的田園風(fēng)光非常優(yōu)美，綠綠的田野上零星點(diǎn)綴著幾所白色的房子，讓一切看起來顯得那么的有生機(jī)。在飛機(jī)降落的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)國家有大片的樹林和巨大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，可見這里的每個(gè)細(xì)節(jié)都透露出環(huán)保的理念。 

　　入住酒店后簡單的收拾好行李，我們在樓下路邊學(xué)習(xí)了如何使用idrive的導(dǎo)航系統(tǒng)。街道上不斷駛過各中車輛，感覺在奧地利德國三大品牌占據(jù)著主流位置，其中多以旅行車和兩廂車居多。 

　　自行車也是很好的選擇，有許多家庭趁著周末騎車上街，感受低碳環(huán)保的生活。曾經(jīng)的中國也被稱為自行車大國，隨著汽車進(jìn)入家庭，我們失去和得到的絕不是一道簡單的計(jì)算題。 


　　接下來我們將乘坐“鐺鐺車”游覽維也納市中心，這種有軌電車在國內(nèi)有些城市還可以見到，因?yàn)樗�不產(chǎn)生廢氣，是最有利于環(huán)保的交通工具。維也納的電車軌道是一個(gè)環(huán)形，環(huán)抱著繁榮的市中心，曾經(jīng)是這座城市的古城墻，1858年，弗蘭茨.約瑟夫一世皇帝下令拆除中世紀(jì)留下的城墻，消除了與普通百姓之間的那道隔膜。而今天我們乘坐的這臺(tái)老爺“鐺鐺車”是西門子公司在1880年生產(chǎn)的，距今100多年了仍在使用，讓我深深佩服德國人高水平的機(jī)械工藝。 


　　晚飯安排在一個(gè)叫alstadtbrau的小餐館里。其實(shí)之前我并不太喜歡西餐，但是在連續(xù)吃了兩天的飛行盒飯后，我對今天的晚餐充滿了期待。 


　　在今天所有的行程都將要結(jié)束的時(shí)候，每個(gè)組的組長接受了明天的維也納任務(wù)，讓人意外的是，這個(gè)任務(wù)和車沒有一點(diǎn)關(guān)系。小編曾看過一部叫做《破銅爛鐵敲起來》的音樂劇，就是把各種廢棄的材料變?yōu)闃菲�，組合起來演奏成美妙的樂曲。我們的任務(wù)就是盡快的熟悉這些“樂器”的使用方法，比拼一下誰能演奏出最能打動(dòng)人的音樂。感受生活是如此的富有活力和創(chuàng)造性，即使是舊物也被賦予了新的生命。